劉傑正疏導交通。何建良/攝
  在北五環外川流不息的車流中,人們經常會看到一位身材敦實的交警,他就是海澱交通支隊清河大隊三警區警長劉傑。他穿梭在路口間,一路小跑著疏導交通,再擁堵的路也會很快變得暢通。
  這一年
  老交警總結疏堵口訣
  劉傑所在的警區位於北五環外,由於車輛行駛不限號、新建小區集中、路網設計尚不完善,道路擁堵問題十分突出。上地、西二旗等地鐵站附近都是有名的堵點。
  去年11月28日,市公安局啟動高峰交通勤務。劉傑等一線交警每天執勤的重點也相應轉移,“以前執勤更多的是查違法車輛,這一年來,我們上街執勤首先是保證道路暢通,同時兼顧其他本職工作。”
  作為一名從業17年的老交警,劉傑憑藉多年工作經驗,總結出“手勢準”、“及時清”、“提前量”的“九字”工作法,在警區被廣泛應用。劉傑解釋,只有“手勢準”才能讓司機正確理解交警意圖,避免因手勢不清引發車輛交叉通行。“及時清”就是要時刻保持敏感意識,減少故障車和橫穿馬路的自行車對道路影響。“提前量”就是做到“未堵先疏”,保證道路暢通。
  這一年
  為工作一周回家一次
  說起“未堵先疏”,劉傑感觸頗多:“必須要提前到崗,不能說開始堵了我們才去疏,那肯定來不及了。”早高峰一般7點開始,6點半劉傑就會準時出現在街頭,晚上又是最後一個歸隊。他的家在昌平,老劉就每周回家一次,成了警區名副其實的“常駐將軍”。
  俗話說:火車跑得快,全靠車頭帶。擁堵程度下降,還真離不開這位老交警的帶頭作用。一年來,還是那塊警區,但不少人都感覺道路暢通了不少,“現在早高峰能比以前提前20分鐘結束。”劉傑說。
  能達到疏堵效果,除了早上崗,劉傑還時刻琢磨著如何優化路口信號燈和公交站配置。以前上地三街南側有一個公交總站,公交發車時易造成附近道路擁堵。劉傑等人走訪調研後,向上級反映了情況,最終公交總站往北移了近200米,附近道路暢通不少。對於這一點,家住上地的黃女士深有感觸:“以前上班必須提前半小時出門,不然肯定堵在小區附近,現在雖然也堵,但擁堵程度明顯減輕了。”
  北京晨報記者從交管部門獲悉,啟動高峰勤務這一年來,全市已累計優化調整交通組織542處、信號配時7111處次,如東城區小街橋,西城區兒童醫院,朝陽區雙橋路口、十里河周邊,海澱區五棵松路口,丰台區海戶屯,石景山蘋果園等一批堵點、亂點得到有效緩解,一系列個性化措施不斷涌現,群眾交通出行環境明顯改善。在市交管局群眾座談會上,參會市民對此都深有體會。
  ■改變·2013
  高峰擁堵減少19分鐘
  2012年11月28日,面對早晚高峰交通擁堵日益加劇的嚴峻形勢,本市啟動高峰交通勤務,交管部門先後推出三大秩序管理整治、應急交通勤務、交警巡警聯勤聯動、空地聯勤一體化指揮、交通管理核查錄入等一系列警務創新機制。
  一年來,在早晚高峰市區主要道路平均流量同比上升4.3%的情況下,實現了平均車速同比上升1.6%,擁堵路段減少4.3%,擁堵持續時間縮短19分鐘,全天擁堵報警下降13.5%,全市交通事故死亡同比減少75人。
  作為高峰勤務的重要舉措,應急交通勤務也於2012年12月14日啟動,交管部門與衛生、消防、市政等多部門密切配合、聯勤指揮。目前,已累計為危重病人提供緊急救助741次,為消防部門提供交通保障114次,為市政搶險提供交通保障6次。
  晨報記者 岳亦雷
  (原標題:老交警高峰疏堵有妙招兒)
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